190飞机生产计划(1/4)
德国的战斗机分两种派系,一种就是以ME-109E战斗机为代表的,走的是灵动轻柔路线。
ME-109战斗机在设计的时候,是尽可能的减少其自身重量的苛刻设计。这一点有点儿像日本的零式战斗机,都是一个系统设计工程。
这种情况下,一整架战斗机走的是系统工程设计,就是说发动机如何,是作为一种设计,被融汇到飞机设计之中的。
如此一来带来的好处,就是这架飞机在设计之初,和之后的几个小改型号,都可以发挥飞机本身最大的技术优势。
换句话说,包括零式还有ME-109战斗机在内,轴心国的很多飞机都是这样诞生的。
它们在诞生之初就被激发出了自身最大的潜力,在性能上凌驾敌军的武器,形成可怕的质量优势。
另外一种路线,就是FW-190为代表的以发动机为基础诞生出来的战斗机派别了。
因为ME-109E战斗机占用了大量的水冷发动机产能,所以FW-190战斗机只能用气冷发动机作为其动力系统。
整个飞机的设计可以说都是围绕着发动机设计的,原因就是jumo还有DB这两种发动机产能不足,所以只能用BMW气冷发动机。
这让FW-190的飞机机头非常粗壮,和纤细的喷火还有ME-109E完全不一样。
但是这样围绕发动机设计的战斗机,带来了一个好处,那就是积累下可以根据发动机迅速调整飞机设计的经验。
实际上战争后期的先进战斗机,包括今天的各种先进喷气式战斗机,都是建立在围绕发动机设计机身这个基础上的。
如此设计的战斗机,改进空间大,发展的后劲也就更充足一些。这也是德国的FW-190战斗机最终发展出了TA-152的主要原因。
当然了,提高发动机性能的手段有很多很多,比如说使用高标号的汽油,就能够立刻提升航空发动机的燃烧比。
英国的梅林发动机实际上就是一款走正规路线,并且逐渐超越获得最终成功的发动机。
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