553：车损的后遗症（4/5）

因为阿罗那老生常谈的变速箱问题，C43的加速能力一直饱受诟病。

但是加泰罗尼亚赛道改版之后就很适合C43的赛车特性。

因为第3计时段给了C43一段极长的加速和吸尾流的时间，再加上法拉利引擎的后期加速能力以及前车的DRS。

周冠宇在这条赛道上也贡献了不少的超车镜头。

另外一边，秦淼今天这场比赛的单圈速度在第45圈的时候终于匹配上了汉密尔顿的圈速。

并且在第46圈的时候圈速比汉密尔顿快，与维斯塔潘一样了。

等比赛来到第50圈的时候，秦淼追了汉密尔顿秒，来到了老汉身后的DRS区。

就在所有观众都以为梅奔的两位车手又会在赛道上如同比赛刚开始时那样打起来的时候。

梅奔将汉密尔顿给叫进了维修区。

看到这一幕之后，原本准备看乐子的观众们顿时就不乐意了。

而老汉的车迷则是认为老汉在赛道上遭受到了不公平对待。

毕竟当时场上的画面怎么看都有一种梅奔车队在刻意的帮秦淼清理赛道上障碍的感觉。

但实际上，汉密尔顿的轮胎也确实在这一圈不行了，梅奔车队的策略组给汉密尔顿制定的原定进站换胎时间就是这个时候。

只不过秦淼这个时间点恰好追到了汉密尔顿的身后罢了。

老汉进站之后，秦淼回到了自己原本的位置，而他与维斯塔潘之间的时间差距则是依旧保持在秒。

秦淼现在也就单圈比维斯塔潘快一点点。

这个时候，维斯塔潘和红牛的策略组已经开始在讨论。

是让维斯塔潘放慢一点速度开始保胎，准备防守后期轮胎有优势的秦淼，还是让维斯塔潘今天这场比赛按照原本就制定好的进站策略进站换胎，等维斯塔潘从维修区之中出来之后，利用一套全新的软胎在加泰罗尼亚这条特别好超车的赛道进攻秦淼。

红牛车队这边其实更倾向于选择后者。

因为根据车队策略组的计算，后者就是维斯塔潘今天这场比赛整体用时最少的进站策略，自然也是最快的。

而且红牛的策略组对红牛RB19的性能也有着充分的自信，在拥有DRS的情况下，RB19的尾速肯定比梅奔的W14快很多，RB19可以靠着绝对的速度优势，硬生生在赛道上碾死W14。

甚至他们已经这么做过很多次了。