349：堵不如疏（2/2）

然后因为汉密尔顿这套硬胎并没有达到合适的工作温度，汉密尔顿被周冠宇给超了。

没错，当着所有人的面，周冠宇超越了汉密尔顿。

杀红眼了属于是。

接下来的半圈时间里，周冠宇也靠着自己的轮胎优势逐渐拉开了自己与汉密尔顿之间的时间差距。

不过也没有拉开太远，在第13圈的直道，汉密尔顿又将位置给重新拿了回来。

尽管辉煌十分短暂，但至少这个画面给国内不少期待周冠宇在首秀能有亮眼表现的观众们带来了不小的惊喜。

而很快就被汉密尔顿反超这件事就和周冠宇没啥关系了，尽管这个赛季的梅奔赛车在车队内部的人看来还有一堆的问题等待解决。

但梅奔无论怎么说都是卫冕冠军车队，和你阿罗的差距不是一星半点。

接下来，赛道上的车手们就都进入了巡航模式。

第15圈，进站窗口打开。

秦淼前方的维斯塔潘率先进站，维斯塔潘进站之后，维斯塔潘身后的塞恩斯也跟着维斯塔潘的节奏一起进站。

法拉利这场比赛的想法很简单，那就是让赛恩斯保三争二，并且帮助勒克莱尔牵制维斯塔潘。

而因为前方两位车手的进站，秦淼的名次顺势来到第三。

第16圈，前方的勒克莱尔和佩雷兹也都选择了进站。

法拉利的想法很简单，今天的这场比赛勒克莱尔从一开始状态就很好，而且比起红牛，法拉利也有速度优势。

所以这个时候的法拉利就不要想太多，COS一下旗木卡卡西，维斯塔潘什么时候进站，我们就第二圈和他一起进站。

虽然这种做法没啥新意，但至少可以保证车队不会再进站策略上犯错。

而前方的所有车手都进站之后，秦淼顺势来到了第一。

2022赛季第一次领跑全场就是在这样的状态下，说实话这并不是秦淼想看到的。

但是谁都知道秦淼的这个第一只是暂时的，现在就看秦淼的这套中性胎到底能坚持多久了。

也因为秦淼来到了第一，接下来的转播镜头就与他没什么关系了。

镜头全都放在了维斯塔潘和勒克莱尔的身上。

因为维斯塔潘率先进站出来之后，就消掉了自己与勒克莱尔之间2秒的时间差距，所以两人直接就在赛道上开始了缠斗。

赛道上两次上演了维斯塔潘在T1利用DRS完成了对于勒克莱尔的超越，然后被超越的勒克莱尔在T3出弯之后又利用尾流和DRS在T4重新将自己的位置给拿了回来的好戏。

就和秦淼面对佩雷兹的攻击和超越时第一时间想到的应对方法一样，只不过秦淼因为赛车性能的差距并没有完成这一套操作。

而勒克莱尔做到了。

两人一共缠斗了三圈，第三圈维斯塔潘同样在T1准备进攻，尽管他知道就算在T1成功超越了勒克莱尔，后续勒克莱尔也会重新超回来，但他就是义无返顾地这么做了。

然后他就在T1锁死了，右前轮直接被磨出了平瘢。

这次进攻也就此宣告结束。

“不可否认法拉利和红牛的这两次缠斗确实很精彩，不过看到了这样的画面之后，再看看前方使用中性胎还留在赛道上的秦淼，我怎么有种似曾相识的感觉呢？”

虾哥也笑道：“上个赛季的秦淼是真的将鹬蚌相争渔翁得利这个说法贯彻始终，他总利用自己在保胎方面的逆天才能，将自己与汉密尔顿维斯塔潘这两位主要竞争对手的进站窗口错开。

然后汉密尔顿和维斯塔潘两人尽管知道自己如果继续与对方在赛道上进行缠斗的话，最终会便宜了秦淼，但又因为本身的性格原因不愿意落于人后。”

“现在这种熟悉的感觉又回来了！”

不过很快，随着比赛来到第26圈，秦淼也被车队给叫回了维修区。

在这样的情况下，秦淼一直保持着还算是不错的速度，跑了这么久已经可以向所有的车迷证明自己的保胎能力并没有退化，只是车拉了而已。

这次换胎时间秒，还算是不错。

等秦淼换上了新的硬胎从维修区出来之后，秦淼就落到了汉密尔顿的身后，马格鲁森的前面。

也就是说，这次秦淼的进站换胎基本上没损失什么名次，还白白赚了12圈的新轮胎。

因为其他车手还需要重新进站换胎的，所以秦淼这12圈的轮胎最后还是要还回去的。

但至少以秦淼现在展现出来的恐怖保胎能力来说，他还真有可能在这场比赛拿到一个不错的成绩。

至于梅奔车队这边，其实他们早就计算出了秦淼从维修区出来之后具体会落在什么位置。

所以看到秦淼的这个位置之后，也没有什么意外。

至于秦淼靠着他恐怖的保胎能力在赛道上拿到一个好成绩？

说实话，梅奔车队这边的所有人也就只敢稍微奢望一下，却并不抱任何希望。

因为赛车与前方集团四台赛车的性能差距有点大。

秦淼使用的轮胎与汉密尔顿一样，并且秦淼的轮胎还要比汉密尔顿的轮胎新了足足12圈，所以从维修区出来之后，度过了最开始的暖胎圈，秦淼反而开始快速地缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距。

不过梅奔这边肯定也不想看到自家的两位车手在赛道上有冲突。

车队的策略组知道这俩人的性格，汉密尔顿不会主动让秦淼过去，而秦淼现在有这么大的优势也不可能心甘情愿地待在汉密尔顿的身后让汉密尔顿堵着自己。

梅奔车队这边直接就让汉密尔顿在第27圈的时候进站换胎。(本章完)