795、启航,目标杭州（2/5）

一般，减摇鳍装于船中两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵．通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆，以便减少船体横摇。

该设备效果取决于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶上，杨凡的飞剪船是这个时代最高速的船型，所以非常适合安装。

减摇鳍有收放式减摇鳍和非收放式减摇鳍两大系列。杨凡考虑到技术水平问题，只装备了固定式的，非收放式减摇鳍。

配备减摇鳍装置的船只。能够提高船舶的安全性，改善船舶的适航性。改善船上工作条件，提高船员工作效率。

如果是战船的话，在高海况下，杨凡的舰员可以在敌方都严重晕船的情况下，保持战斗。这是非常有利的。

船稳了，可以避免货物碰撞及损伤。提高船舶在风浪中的航速，节省燃料，助长其他船舶设备的使用寿命。对杨凡来说，虽然投入不菲，但长期算账的话，还是很划算的。

舭（读比）龙骨，是在船的舭部（就是船舷和船底板连接的线型部分）安装的连续型材（类似飞机的边条翼）。一般方形系数小的船安装，用来加强耐波性，和稳性。

在设计合理的情况下能够极大的降低横摇和纵摇。但是相应的也会降低船舶的操纵性。舭龙骨的长度一般为船长的1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。

杨凡站在船头，感受着海风，飞剪船乘风破浪的感觉真好，颇有泰坦尼克号的那种飞翔的感觉。