255、狂飙（2/3）

大家的心都提到嗓子眼了，生怕下一秒，肋骨和龙骨就会断裂。整条船断成两截。

转弯到最大角度时，大家都惊恐的抓住一切可以抓住的东西，看着船向左倾斜，几乎以为船要翻了，海面离自己越来越近。

好多技术人员都发出了尖叫。

结果，陈祖望技术娴熟的把船拐了大弯，恢复了平衡。

陈亮一伸大拇指，赞道：“老陈，真有你的，这条船设计侧倾是29度，你直接来了个三十度，一次测试完成。你就不怕真翻船啊。”

“你放心，我这尺度都在心里呢，这船一上手跑几圈，很多性能心里就有数了。只要稍有危险，我就会回舵，你们放心，出不了事儿。”陈祖望淡定的说道。

“这不，这一下就测试出问题了。”陈祖望说道。

“什么问题”陈亮赶紧问道。

“舵设计不合理，正常行使时很轻松，转弯时随着船体的倾斜，耗费的力量直线上升，也就是我有一膀子力气，换个小伙子，可能就失控了。”陈祖望说道。

开船和开车一样，上上手，跑两圈试试，很多问题都能暴露出来。

“有什么办法吗”陈亮刚才也感觉到倾斜角度大了之后，转弯变得不灵便。

“两个办法，一个是把舵板改成平衡舵。这样至少能省力三分之一。”陈祖望说道。

陈亮点点头，之前的图纸是老爷送来的，大家都没敢改动，当时他就考虑过使用平衡舵机的问题。

平衡舵机是中国古代在船舶技术上的重大发明。一般的舵就是在舵杆的垂直方向上安装一个向后的木板。通过转动舵杆儿，来转动后面的木板，也就是舵面。

但这样很累，需要很大的力气。

如果在舵杆儿的前面也装一块木板，就好像一把铁锹木杆前后都有舵面的话，就会非常省力，因为水流的作用下，前面的舵面会有一个反方向的力，可以抵消后舵面的阻力。

“第二个办法，把舵面改成开孔舵面。”

开孔舵面也是中国古代在船舶技术上的重大发明。舵面在转动时，会受到海水的阻力，所以非常费力，如果在舵面上开孔，使两侧的水可以流动，就会大大地省力。同时，舵面的效率不会减小。

杨凡设计这条船是在现代找的工程师设计的，现代已经很少使用这些技术了，所以上面都没有。

另外，这条船是按照商船设计的，没有作战时那么大的机动要求，所以人家也没考虑这些。

几人商量后，茗烟把这些都记录下来，准备回去后请示一下老爷，在以后建造的更大的飞剪船上使用这些技术。